Am gest­ri­gen Frei­tag hat der han­no­ver­sche ADFC mal gezeigt, wie man ein beson­ders gru­se­li­ges Stück „Rad­weg” so gestal­tet, dass man dort tat­säch­lich Rad fah­ren kann. Auf der Münz­stra­ße, neben dem Stadt­bahn­steig am Stein­tor, ist ein­fach mal der an der Bus­hal­te­stel­le unter­bro­che­ne Rad­weg mit Pylo­nen und Flat­ter­band durch­mar­kiert worden.

Dar­um geht’s: Der Rad­strei­fen wird an der Bus­hal­te­stel­le ein­fach unterbrochen.

Und tat­säch­lich: Die abge­sperr­te Rad­spur hat sofort dazu geführt, dass man hier als Rad­fah­rer – unge­wohn­ter­wei­se – gut durch­ge­kom­men ist!

So könn­te es sein: Der Rad­strei­fen wird an die­ser Stel­le durch­ge­zo­gen, Rad­fah­rer kön­nen gefahr­los entlangfahren.

Auch für den Bus­ver­kehr stellt sich die Situa­ti­on so viel ange­neh­mer dar: Kein Schnei­den von Rad­fah­rern mehr, kei­ne Platz­kon­kur­renz mehr – bei­de Ver­kehrs­mit­tel sind von­ein­an­der getrennt. Ner­ven­auf­rei­ben­des Durch­ein­an­der wird abge­löst von ent­spann­tem Miteinander.

Bus und Rad­ver­kehr kom­men sich nicht mehr in die Quere.

Lei­der hat der Poli­zei die neue Sicher­heit für den Rad­ver­kehr nicht gefal­len: Statt nach geplan­ten 30 Minu­ten war es schon nach fünf Minu­ten wie­der vor­bei mit gefahr­lo­sem, ent­spann­ten Rad fah­ren an die­ser Stel­le. Mit Hin­weis auf Ver­samm­lungs­recht und Ordnungswidrigkeiten.

Schon nach fünf Minu­ten war wie­der Schluss mit gutem Rad­fah­ren – der Poli­zei hat es nicht gefallen

Nun, jeder setzt sei­ne Prio­ri­tä­ten. Ins Bild passt, dass der poli­zei­be­auf­sich­tig­te Abbau des siche­ren Rad­wegs an die­ser Stel­le beglei­tet wur­de von demons­tra­ti­vem poli­zei­li­chen Des­in­ter­es­se an meh­re­ren Falsch­par­kern auf dem Rad­strei­fen kei­ne fünf Meter dahinter.

Falsch­par­ker auf dem Rad­strei­fen – die sind der Poli­zei egal.

Und schon war wie­der alles wie immer: Bus­se drän­geln sich über die Rad­spur nach rechts…

All­tag am Stein­tor: Bus schnei­det die Radspur.

…müs­sen auf Rad­fah­rer­jagd gehen…

All­tag am Stein­tor: Jagdszenen.

…blo­ckie­ren Radfahrer…

All­tag am Stein­tor: Rad­ver­kehr wird blockiert.

…und wer­den selbst von Falsch­par­kern blockiert…

All­tag am Stein­tor: Falsch­par­ker blo­ckie­ren alles andere.

…die ihrer­seits Rad­fah­rer zu gefähr­li­chen Manö­vern in den flie­ßen­den Auto­ver­kehr zwingen…

All­tag am Stein­tor: Gefähr­li­che Ausweichmanöver.

…wäh­rend der Platz fürs Fahr­rad wie selbst­ver­ständ­lich zur zwei­ten Fahr­spur wird.

All­tag am Stein­tor: Ein­fach mal mit dem Auto den Schutz­strei­fen schneiden.

Wer wis­sen will, war­um in Han­no­ver der Rad­ver­kehrs­an­teil seit sie­ben Jah­ren sta­gniert, muss sich nur mal eine hal­be Stun­de an die­se Stel­le am Stein­tor stel­len. Das ist ja kei­ne Erb­sün­de aus den 1970er Jah­ren. Das ist fun­kel­nie­gel­na­gel­neue Infra­struk­tur. Die­se desas­trö­se Rad­fah­rer­ver­grau­lung ist kei­ne fünf Jah­re alt! Und sie funk­tio­niert: Auf die­se zen­tra­le Ver­kehrs­ach­se zwi­schen Innen­stadt und Wes­ten ver­irrt sich kaum noch ein Rad­fah­rer. In 30 Minu­ten habe ich viel­leicht ein Dut­zend gese­hen. Rad­fah­rer sind ja nicht lebens­mü­de: Ent­we­der fah­ren sie woan­ders lang – oder sie las­sen das Fahr­rad ein­fach ganz stehen.

Rad­ver­kehr braucht attrak­ti­ve Infra­struk­tur. Wenn sie nicht da ist, muss man sie sich selbst machen!

Es bleibt die Erkennt­nis: Rad­ver­kehr lässt sich nur för­dern, wenn man ihm Platz gibt. Wenn es kei­nen frei­en Platz mehr gibt, muss die­sen Platz ein ande­res Ver­kehrs­mit­tel her­ge­ben. Oder, um es auf die anste­hen­de Wahl des Ober­bür­ger­meis­ters zu bezie­hen: Mit einer auto­frei­en Innen­stadt lässt sich die­ser Platz gewin­nen. Ein­fach nur 15 Mil­lio­nen raus­hau­en (wol­len) bringt gar nichts. Und erzäh­len, man wol­le ein durch­gän­gi­ges Rad­we­ge­netz, ohne zu sagen, wo der Platz her­kommt, auch nicht.

Die HAZ sieht in der ADFC-Akti­on einen Akt zivi­len Unge­hor­sams. Da hat sie Recht! Es sind halt mitt­ler­wei­le ziem­lich vie­le Men­schen, die nicht mehr län­ger auf durch­grei­fen­de Ände­run­gen an den Prio­ri­tä­ten in der Ver­kehrs­pla­nung die­ser Stadt war­ten wollen!

Mehr Platz fürs Rad!