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Auf un­se­rer ad­vent­li­chen Rund­reise durch den Nah­ver­kehr ma­chen wir heute Sta­tion in mei­ner Hei­mat­stadt Han­no­ver. Und weil Sonn­tag ist, gibt’s heute mal mehr als ein Foto und eine Ge­schichte, die sich über zwei­ein­halb Jahre spannt.

Ei­sen­bahn­brü­cke Rick­lin­ger Stadt­weg im Ja­nuar 2004

Auf dem Foto se­hen wir den Rick­lin­ger Stadt­weg am nörd­li­chen Ende an der Grenze des Stadt­tei­les Rick­lin­gen. Es ist so­zu­sa­gen ein Bild mei­ner Kind­heit und Ju­gend: Ich bin ich Rick­lin­gen auf­ge­wach­sen und bin un­ter die­ser Brü­cke et­li­che Tau­send Male mit al­len mög­li­chen Ver­kehrs­mit­teln auf dem Weg in die In­nen­stadt, zur Schule oder zu Freun­den her­ge­fah­ren. Hier kreuzt die Ei­sen­bahn­stre­cke Han­no­ver-Al­ten­be­ken so­wie die Gü­ter­um­ge­hungs­bahn die Straße auf ei­ner ge­mein­sa­men Brü­cke. Un­ten ver­läuft die Stadt­bahn­stre­cke Rich­tung Wett­ber­gen. Im Jahr 2004 steht hier noch eine Brü­cke aus den 1920er Jah­ren, die zwei Nach­teile hat: Zum ei­nen ist die Spann­breite viel zu klein für den heute we­sent­lich brei­te­ren Rick­lin­ger Stadt­weg: Bahn und Au­tos müs­sen sich die Fahr­bahn tei­len und für die Fuß­gän­ger bleibt nur ein sehr schma­ler Strei­fen. Zum an­de­ren er­laubt das Bau­werk keine Ver­knüp­fung der Bahn­stre­cke oben mit der Stadt­bahn un­ten. Und das ist vor al­lem des­halb schade, weil hier mitt­ler­weile eine mo­derne S-Bahn in die süd­west­li­chen Stadt­teile, das Nah­erho­lungs­ge­biet De­is­ter, nach Ha­meln und so­gar bis nach Pa­der­born fährt. Diese böte sich au­ßer­or­dent­lich gut an, mit der Stadt­bahn ver­knüpft zu wer­den. His­to­ri­sch be­dingt liegt der dazu nö­tige Bahn­hof aber lei­der ein gan­zes Stück ab­seits (und warum das so ist, dar­über ließe sich eine ganz ei­gene Ar­ti­kel­se­rie schrei­ben…). Die Si­tua­tion schreit also nach Ver­än­de­rung – und ge­nau das pas­siert.

In den fol­gen­den zwei­ein­halb Jah­ren wird an der hier ab­ge­bil­de­ten Über­füh­rung der mo­derne Ver­knüp­fungs­bahn­hof „Hannover-​Linden/​Fischerhof“ von S-Bahn und Stadt­bahn er­rich­tet: Die ge­samte Brü­cke wird da­für völ­lig neu ge­baut. Oben ist auf dem neuen Bau­werk der S-Bahn­steig, un­ten di­rekt un­ter der Brü­cke ein brei­ter Stadt­bahn­steig. Beide sind über Treppe und Fahr­stuhl di­rekt mit­ein­an­der ver­bun­den.

Bau­ar­bei­ten am Rick­lin­ger Stadt­weg im Au­gust 2005

Be­son­ders nach­hal­tig hat sich die­ser Be­reich da­durch ver­än­dert, dass die neue Brü­cke viel brei­ter als die alte ist. Stell­ver­tre­tend für die zwei­ein­halb­jäh­rige Bau­phase sei hier ein Foto vom Au­gust 2005 ge­zeigt. An die­sem Wo­chen­ende wurde die wohl spek­ta­ku­lärste Ein­zel­bau­maß­nahme durch­ge­führt: Die alte, zu­letzt be­reits arg ge­rupfte, Brü­cke wurde voll­stän­dig ent­fernt und die neue Brü­cke an ihre Stelle ge­scho­ben. Auf dem Bild steht dies kurz be­vor. Ge­rade wer­den noch die al­ten Brü­cken­wi­der­la­ger mit dem gro­ßen Bohr­ham­mer ent­fernt. Man sieht sehr schön, dass das neue Brü­cken­wi­der­la­ger we­sent­lich wei­ter au­ßen liegt. Auf der an­de­ren Seite der Brü­cke ist die Si­tua­tion ähn­lich.

Auf dem Bild fährt ge­rade eine S-Bahn ent­lang, ob­wohl die Bau­ar­bei­ten an der fri­sch ein­ge­scho­be­nen Brü­cke noch gar nicht ab­ge­schlos­sen sind. Das liegt daran, dass die neue Über­füh­rung über den Rick­lin­ger Stadt­weg ei­gent­lich aus zwei Brü­cken be­steht: Das nörd­li­che S-Bahn­gleis kommt we­gen des neuen Bahn­stei­ges deut­lich wei­ter au­ßen zu lie­gen. Für die­ses Gleis konnte des­halb in ei­nem frü­he­ren Bau­ab­schnitt die neue end­gül­tige Brü­cke be­reits se­pa­rat er­rich­tet wer­den. Wäh­rend dann die alte Brü­cke durch ih­ren Nach­fol­ger er­setzt wurde, war es mög­lich, über die­ses vierte Gleis die bei­den Ei­sen­bahn­stre­cken wei­ter zu be­trei­ben – zwar mit er­heb­lich ver­rin­ger­ter Ka­pa­zi­tät, aber im­mer­hin. Die­ser „Trick“ wurde wäh­rend der Bau­ar­bei­ten häu­fi­ger an­ge­wen­det. Der Rick­lin­ger Stadt­weg war wäh­rend der Bau­ar­bei­ten an die­ser Stelle Ein­bahn­straße Rich­tung Nor­den und an meh­re­ren Wo­chen­en­den voll für Au­tos und die Stadt­bahn ge­sperrt. Das Wo­chen­ende der Brü­cken­ver­schie­bung war je­doch die ein­zige zwei­tä­gige Kom­plettsper­rung auch für Fuß­gän­ger und Rad­fah­rer. Ein meh­rere hun­dert Me­ter lan­ger Um­weg über die Stam­me­straße war aber aus­ge­schil­dert. Dort ver­kehrte auch der Schie­nen­er­satz­ver­kehr.

Ei­sen­bahn­brü­cke Rick­lin­ger Stadt­weg im Mai 2006

Ein Drei­vier­tel­jahr spä­ter sind die Bau­ar­bei­ten ab­ge­schlos­sen. Auf die­sem Bild, das an etwa der glei­chen Stelle wie das er­ste Bild auf­ge­nom­men wurde, sieht man die kom­plette neue Brü­cke mit dem Mit­tel­hoch­bahn­steig für die Stadt­bahn und ei­nem ge­rade aus Rich­tung Haupt­bahn­hof ein­fah­ren­den S-Bahn­zug. Die S-Bahn hat durch die neue Po­si­tion des Bahn­ho­fes enorm ge­won­nen, da sie sich jetzt mit­ten in der um­lie­gen­den Be­bau­ung be­fin­det – und nicht mehr ab­seits. Und die Stadt­bahn hält nun nicht nur ei­nen Hoch­bahn­steig; da­durch, dass die zwei bis­he­ri­gen Hal­te­stel­len je­weils 100 Me­ter vor und nach der Brü­cke zu ei­ner Hal­te­stelle zu­sam­men­ge­legt wur­den, ver­kürzt sich auch die Fahr­zeit auf der Li­nie. Der neue Bahn­hof ist nicht ganz zu­fäl­lig im Mai 2006 in Be­trieb ge­gan­gen: Er liegt fuß­läu­fig zum Han­no­ver­schen Fuß­ball­sta­dion, in dem ei­nen hal­ben Mo­nat spä­ter ei­nige Spiele der Fuß­ball­welt­meis­ter­schaft statt­fan­den.

Mit In­be­trieb­nahme der neuen Sta­tion an die­ser Stelle sind auch die sil­ber­nen TW2000-Stadt­bahn­wa­gen erst­mals auf die Stadt­bahn­trasse A in Han­no­ver im Plan­be­trieb ge­kom­men. Heute kön­nen zwei der drei hier ver­keh­ren­den Li­nien mit die­sen mo­der­nen Zü­gen, teil­weise in 75 Me­ter lan­ger Drei­facht­rak­tion, ge­fah­ren wer­den. In den nächs­ten fünf bis zehn Jah­ren wird al­ler Vor­aus­sicht nach ein Stadt­bahn­zweig nach Hem­min­gen und Ar­num wei­ter süd­lich von die­ser Stre­cke ab­zwei­gen und da­mit die Be­deu­tung des Bahn­ho­fes „Linden/​Fischerhof“ als Um­stei­ge­kno­ten im süd­west­li­chen Han­no­ver wei­ter stei­gern.

Ähn­li­che Si­tua­tio­nen gibt es in Han­no­ver auch an der Hil­des­hei­mer Straße im nörd­li­chen Döh­ren und am Braun­schwei­ger Platz. Im Ge­gen­satz zu Lin­den wur­den die dor­ti­gen Stra­ßen­über­füh­run­gen aber noch nicht um­ge­baut und mit S-Bahn­hal­te­punk­ten ver­se­hen.