Der Nahverkehrs-​Adventskalender (21): Zürich, Central, 2004

Zürich Central, im Hintergrund der Hauptbahnhof

Zürich Cen­tral, im Hin­ter­grund der Hauptbahnhof

Zum heu­ti­gen Bild schreibe ich nicht viel: Zürich gilt seit lan­gem als einer der Vor­rei­ter welt­weit für einen leis­tungs­fä­hi­gen attrak­ti­ven Stra­ßen­bahn­ver­kehr und die­ses Bild zeigt, warum: Zu vor­ge­rück­ter Stunde bli­cken wir auf eine der Haupt­ach­sen des Zür­cher Stra­ßen­bahn­net­zes. Im Vor­der­grund liegt der „Cen­tral”, ein Ver­kehrs­kno­ten mit vier zulau­fen­den Stra­ßen­bah­näs­ten, die hier sechs ver­schie­dene Hal­te­stel­len­be­rei­che haben. In der Achse des Bil­des führt die Stre­cke über die Bahn­hof­brü­cke zum Haupt­bahn­hof, wo sich wei­tere Linien ver­zwei­gen. Alle Stre­cken sind unter­ein­an­der ver­knüpft und allein auf die­sem Foto kann man ein hal­bes Dut­zend Stra­ßen­bahn­fahr­zeuge sehen, die in und aus allen mög­li­chen Rich­tun­gen fah­ren und kom­men — und das um 22:45 Uhr abends.

Zürich hat seit den 1970er Jah­ren sein inner­städ­ti­sches Stra­ßen­bahn­netz sys­te­ma­tisch aus­ge­baut und beschleu­nigt. Damit wurde es zum Vor­bild für viele Netze, die in den 1990er– und 2000er-​Jahren in Deutsch­land moder­ni­siert wur­den. Mitt­ler­weile wer­den anders­herum in Zürich Ergän­zun­gen am Netz wie die Glat­tal­bahn vor­ge­nom­men, die weit in das Umland hin­ein­rei­chen und sich damit ihrer­seits wie­derum an Ent­wick­lun­gen wie zum Bei­spiel in Karls­ruhe orientieren.

Zürich ist — wie eigent­lich die ganze Schweiz — immer eine Reise wert. Für jeman­den, der sich für Stra­ßen­bah­nen und öffent­li­chen Ver­kehr all­ge­mein inter­es­siert aber umso mehr. Wer die­sen Advents­ka­len­der ver­folgt, der wird ahnen, warum ich an Zürich immer beson­ders gern zurück­denke. ;-)

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