Kommentare zu: Ein Bahnsteig an der Messe: Erinnerungen an den CeBIT-Verkehr 1997 (2) http://blog.hillbrecht.de/2010/03/03/ein-bahnsteig-an-der-messe-erinnerungen-an-den-cebit-verkehr-1997-2/ Der Blog zum Dirk Mon, 30 Jan 2012 11:15:57 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Von: T478 http://blog.hillbrecht.de/2010/03/03/ein-bahnsteig-an-der-messe-erinnerungen-an-den-cebit-verkehr-1997-2/comment-page-1/#comment-3786 T478 Wed, 03 Mar 2010 18:47:55 +0000 http://blog.hillbrecht.de/?p=955#comment-3786 Hallo Zur Cebit 1997 waren bis zu fünf (nicht) drei Gelenkwagen im Einsatz (503, 514, 517, 519 u. 522). Es liefen auch in den Jahren 1998, 1999, 2001 und 2002 zur Cebit früh sporadisch Altwagen aus dem Museums-Bstand zw. Döhren und Messe. Eingesetzt waren die Tw 522, 478 und 178 (nicht alle auf einmal). Siehe Beitrag auf Drehscheibe-online zu dem Thema. Von den Gelenk-Triebwagen ist der 522 aufgearbeitet wieder in beige und mit Schaffnerplatz als Museumswagen bei der üstra erhalten mit dem zugehörigen Vierachs-Bw 1513. Im HSM Wehmingen stehen Tw 503, Bw 1509 in grün, der Bw 1519 dient als Café-Wagen. Vom vierachsigen Vorgänger-Typ (ohne Gelenk, sog. "Breitraumzüge") sind bei der üstra Tw 478 und Bw 1464 betriebsfähig erhalten, in Wehmingen stehen Tw 427 und Bw 1424, die Ende der 60er/Anf. der 70er mit Klapptrittstufen für Einsatz an Hochbahnsteigen ausgerüstet worden waren! Diese wurden aber nie im Linienverkehr im Tunnel eingesetzt, die letzten beiden derartigen Züge wurden zum 1. Juni 1985 außer Dienst gestellt und standen deshalb nicht für o. erwähnte Sondereinsätze zur Verfügung. Gruß Hallo
Zur Cebit 1997 waren bis zu fünf (nicht) drei Gelenkwagen im Einsatz (503, 514, 517, 519 u. 522).

Es liefen auch in den Jahren 1998, 1999, 2001 und 2002 zur Cebit früh sporadisch Altwagen aus dem Museums-Bstand zw. Döhren und Messe.
Eingesetzt waren die Tw 522, 478 und 178 (nicht alle auf einmal).
Siehe Beitrag auf Drehscheibe-online zu dem Thema.

Von den Gelenk-Triebwagen ist der 522 aufgearbeitet wieder in beige und mit Schaffnerplatz als Museumswagen bei der üstra erhalten mit dem zugehörigen Vierachs-Bw 1513.

Im HSM Wehmingen stehen Tw 503, Bw 1509 in grün, der Bw 1519 dient als Café-Wagen.

Vom vierachsigen Vorgänger-Typ (ohne Gelenk, sog. „Breitraumzüge”) sind bei der üstra Tw 478 und Bw 1464 betriebsfähig erhalten, in Wehmingen stehen Tw 427 und Bw 1424, die Ende der 60er/Anf. der 70er mit Klapptrittstufen für Einsatz an Hochbahnsteigen ausgerüstet worden waren!

Diese wurden aber nie im Linienverkehr im Tunnel eingesetzt, die letzten beiden derartigen Züge wurden zum 1. Juni 1985 außer Dienst gestellt und standen deshalb nicht für o. erwähnte Sondereinsätze zur Verfügung.
Gruß

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